Európska únia prináša zásadnú reformu v oblasti nakladania s vozidlami s ukončenou životnosťou. Ovplyvní osud miliónov starších automobilov na našich cestách. Cieľom nových nariadení je stopnúť vyvážanie vrakov za hranice, vďaka čomu druhotné suroviny zostanú v európskom hospodárskom priestore. Aký vplyv tohto zákona sa dá očakávať na ceny automobilov a domáci trh?
Staré vozidlá sa v miliónových počtoch vyvážajú mimo EÚ
Podľa oficiálnych štatistík sa v Európskej únii každý rok dostane na hranicu svojej životnosti približne 10 až 12 miliónov automobilov. Časť z nich úplne zmizne zo systémov evidencie. Tieto vozidlá sa rozoberajú v nelegálnych dielňach bez akejkoľvek environmentálnej kontroly.
Brusel sa rozhodol uvedený stav definitívne ukončiť. Nové pravidlá sa nezameriavajú len na samotný moment likvidácie, ale pretvárajú celý životný cyklus automobilu. Výrobcovia budú povinní konštruovať vozidlá tak, aby sa z nich dali jednotlivé komponenty ľahko demontovať a opätovne použiť.
Zákaz vyvážania vrakov zadrží suroviny na domácom trhu
Automobilový priemysel spotrebováva obrovské množstvá ocele, hliníka, medi a prvkov vzácnych zemín. Závislosť Európy od dovozu týchto materiálov z Ázie vytvára zraniteľnosť dodávateľských reťazcov. Ochrana surovín má posilniť sebestačnosť EÚ.
Keď sa staré auto dostane na autorizované vrakovisko, jeho komponenty sa stanú zdrojom kvalitatívne plnohodnotných materiálov pre ďalšiu výrobu. Pre motoristov to môže priniesť pozitívny efekt v podobe širšej dostupnosti náhradných dielcov z druhej ruky.
Čo znamená nová úprava pre majiteľov ojazdených áut?
Vodiči sa nemusia obávať, že by zo dňa na deň museli zošrotovať svoje desaťročné či pätnásťročné vozidlo. Zákaz predaja alebo automatická povinnosť likvidácie starých automobilov nehrozí, pokiaľ je vozidlo v dobrom technickom stave. Zmeny sa však dotknú áut po ťažkých haváriách alebo vozidiel bez platnej technickej kontroly.
Čo znamená nový zákon pre automobilky a peňaženky vodičov?
Významný posun nastáva v princípe takzvanej rozšírenej zodpovednosti výrobcov. Automobilové značky budú musieť finančne prispievať na vybudovanie a prevádzku efektívnych zberných a recyklačných sietí.
Tieto výdavky ako aj výdavky na nové testy vozidiel či testy pneumatík sa s vysokou pravdepodobnosťou prenesú do konečnej ceny nových vozidiel. Pre bežného spotrebiteľa to znamená, že kúpa nového automobilu bude opäť o niečo nákladnejšia.
Nové, prísnejšie požiadavky na recykláciu a stav vozidiel prirodzene vyvolávajú tlak aj na pravidelnú údržbu celého auto-moto vybavenia. Ide o výdavky, ktoré ste mohli minúť na nové snehové reťaze alebo prémiové zimné pneumatiky.
Pripravte sa tiež na to, že proces vyraďovania a predaja starších áut bude v budúcnosti podliehať prísnejšiemu dohľadu. Správne nastavenie kontrolných mechanizmov ukáže, či európsky trh dokáže skutočne efektívne zhodnocovať druhotné suroviny.
